BRS系統如何維修? |
有以下三點步驟: Step1. 此系統必須一年檢查一次 Step2. 降落傘必須每10年更換一次,這項工作必須給BRS技術人員更換(主要是降落傘的收納),降落傘的佈線也必須重新安裝和檢查。 Step3. 每10年更換的費用為$1,000(USA) 假如降落傘系統因不正常的壓力或曝露(物理性傷害),則需要收取額外的費用。 所有價格均為參考,有其他的變動則不會另行通知。 |
經歷過什麼飛行中測試? |
此系統經歷過35種不同的飛行器測試 空中測試包括: 無動力狀態下低速進場 左右極限轉彎 每小時100節的巡航速度 在2G狀態下轉彎 不超過極限速度狀態下(Vne) The Cirrus SR20經歷過8種不同的飛行器測試,根據FAA規範的飛行測試包括: 無動力狀態下低速進場 左右極限轉彎 在機動速度內(135節) 注意: The Cirrus SR20降落傘的安全速度為135節(155mph),如果重量超過本身的125%則速度可達到190mph,生存機率取決於飛行的速度。 |
有其他的測試項目? |
BRS-172的各個組件都經歷過各種工程研究包括載重測試和極限附載測試,各種研究報告提供降落傘材料的張力和強度,和”Slider”還有BRS的各個組件。 BRS的拉桿也經過不同類型的人測試過。 當降落傘開啟並著地時,座椅和安全帶也經過各種安全考量的測試。 此系統特別對重落地時進行研究,保證其人員的安全。 這些測試都是為了確保使用者的安全。這些測試包含”落地狀態”在一個安全可控的環境下,使用高速攝影機來記錄飛行器和使用者落地時的各種數據。 還有其他一系列的測試包括:手桿做動情況、環境危險因素、起火,所造成整個系統的影響。 |
在BRS上是否有專利? |
有,在”Slider”上有其專利號為 #4,863,119。 ”Slider”主要是在描述速度感應、震動衰減、動態感應系統,因為其物理特性就像從主冠上滑下來。 他主要工作特性有自動感應速度的功能,可以去解決一些複雜的問題,當他需要的時候。Slider主要安裝於主冠內並不會造成其影響,當你在低速時開啟降落傘時它會預防主冠的快速展開。 |
BRS是什麼? |
BRS是一間位於明尼蘇達州南聖保羅機場的公司,股票代號為BRSI。 自1980年代,BRS系統就已經銷售超過20000臺。 |
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