BRS系統如何維修?
有以下三點步驟:
Step1. 此系統必須一年檢查一次
Step2. 降落傘必須每10年更換一次，這項工作必須給BRS技術人員更換(主要是降落傘的收納)，降落傘的佈線也必須重新安裝和檢查。
Step3. 每10年更換的費用為$1,000(USA)
假如降落傘系統因不正常的壓力或曝露(物理性傷害)，則需要收取額外的費用。
所有價格均為參考，有其他的變動則不會另行通知。
經歷過什麼飛行中測試?
此系統經歷過35種不同的飛行器測試
空中測試包括:
無動力狀態下低速進場
左右極限轉彎
每小時100節的巡航速度
在2G狀態下轉彎
不超過極限速度狀態下(Vne)

The Cirrus SR20經歷過8種不同的飛行器測試，根據FAA規範的飛行測試包括:
無動力狀態下低速進場
左右極限轉彎
在機動速度內(135節)

注意: The Cirrus SR20降落傘的安全速度為135節(155mph)，如果重量超過本身的125%則速度可達到190mph，生存機率取決於飛行的速度。
有其他的測試項目?
BRS-172的各個組件都經歷過各種工程研究包括載重測試和極限附載測試，各種研究報告提供降落傘材料的張力和強度，和”Slider”還有BRS的各個組件。
BRS的拉桿也經過不同類型的人測試過。
當降落傘開啟並著地時，座椅和安全帶也經過各種安全考量的測試。
此系統特別對重落地時進行研究，保證其人員的安全。

這些測試都是為了確保使用者的安全。這些測試包含”落地狀態”在一個安全可控的環境下，使用高速攝影機來記錄飛行器和使用者落地時的各種數據。

還有其他一系列的測試包括:手桿做動情況、環境危險因素、起火，所造成整個系統的影響。
在BRS上是否有專利?
有，在”Slider”上有其專利號為 #4,863,119。
”Slider”主要是在描述速度感應、震動衰減、動態感應系統，因為其物理特性就像從主冠上滑下來。
他主要工作特性有自動感應速度的功能，可以去解決一些複雜的問題，當他需要的時候。Slider主要安裝於主冠內並不會造成其影響，當你在低速時開啟降落傘時它會預防主冠的快速展開。
BRS是什麼?
BRS是一間位於明尼蘇達州南聖保羅機場的公司，股票代號為BRSI。
自1980年代，BRS系統就已經銷售超過20000臺。